아르헨티나 국방부는 중(重)수송 헬리콥터 CH-53G를 자국 군에 편입하는 가능성을 검토하고 있다고 발표했다.
이 항공기는 독일 육군이 퇴역시킬 예정이며, 독일은 새로운 CH-47F Block 2 치누크 도입을 통해 회전익 항공기 전력을 현대화하고 있다.
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공식 발표에 따르면 독일 육군은 60대의 CH-47F Block 2를 도입한 뒤, 66대의 CH-53G 헬리콥터를 퇴역시킬 예정이다.
정치적 장애물: 미국의 승인
아르헨티나의 관심에도 불구하고 협상은 독일의 승인만으로 이루어지지 않는다. 해당 항공기가 미국산 기원이기 때문에, 미국은 방산 물자 국제 수출 협정에 따라 잠재적 이전을 승인해야 한다.
독일 육군에서의 CH-53G 운용 역사
독일은 1968년 처음으로 CH-53 헬리콥터 110대를 주문했으며, 인도는 1971년에 시작되어 1975년에 완료되었다. 50년이 넘는 운용 기간 동안 이 기종은 여러 차례 현대화 프로그램을 거쳤으며, 특히 1990년대 이후 많은 개선이 이루어졌다. 개량에는 자위 시스템, 보조 연료 탱크, 야간 작전 장비 통합 등이 포함되어 현대 전장에서의 운용 가치를 유지할 수 있었다.
CH-53G 기술 제원
시코르스키 CH-53G는 미국의 CH-53 씨 스탤리온을 기반으로 독일 육군을 위해 라이선스 생산된 버전이다. 최대 38명의 완전무장 병력 또는 약 8톤의 내부/외부 화물을 수송할 수 있는 대형 수송 헬리콥터이다.
이 항공기는 각각 약 3,925 shp 출력을 내는 제너럴 일렉트릭 T64 터보샤프트 엔진 두 기로 구동되며, 까다로운 환경에서도 작전이 가능하고 군수, 전술 수송, 의무 후송, 특수작전 지원 임무를 수행할 수 있다.
대략 1,000km(화물 구성 및 보조 탱크 여부에 따라 다름)의 항속거리를 가지며, CH-53G는 강인함, 험지 작전 능력, 나토 작전 및 국제 인도적 임무에서 입증된 운용 실적을 자랑한다.
아르헨티나의 전망
CH-53G 도입은 현재 동급의 대형 수송 헬리콥터를 보유하지 않은 아르헨티나 공군의 공중 수송 능력을 크게 향상시킬 수 있다. 이전이 성사될 경우, 군수 지원은 물론 자연재해 등 비상 상황 대응 작전에서 활동 범위를 확대할 수 있다.
그러나 최종 결정은 베를린, 워싱턴, 부에노스아이레스 간의 정치적 협상과, 이전될 항공기의 기술적 상태에 달려 있다.
출처 및 이미지: 아르헨티나 국방부 | 위키미디어. 본 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며, 편집팀에 의해 검토되었습니다.
